Вихрь перемен: где сегодня команда Trinity Yachts?

Лиза Оверинг4 марта 2019

Четыре ключевых игрока расформированной Trinity Yachts, когда-то являвшейся шестым крупнейшим в мире производителем яхт, работают на новых должностях в сфере яхтинга с момента распада компании около четырех лет назад.

Билли Смит, Джеффри ван Аллер, Джим Берулис и Фил Нусс прокатились с ударами, точно так же, как они сделали это, когда этот автор брал у них интервью у Тринити, где проходили раки в Синко-де-Майо на праздновании их нового объекта в Галфпорте в Миссисипи в мае 2006 года.

В регионе, пострадавшем после урагана «Катрина», обрушившегося на побережье Мексиканского залива и затонувшего в Новом Орлеане 29 августа 2005 года, «Тринити-Яхты» появились с нуля в качестве добросовестного примера успешного преодоления кризиса, отскочив от катастрофического события, которое нанесло ущерб и закрыло тысячи предприятий. стать непобедимым, строящим лодку бумтауном с 24 яхтами под заказ в 2008 году.

Разрушительный ураган возглавил революционный рост Тринити. Став крупнейшим производителем яхт в Америке, верфь была способна поставлять от 8 до 10 мегаяхт в год, занимая менее 19 акров крытого рабочего пространства на двух объектах. Тринити построил стальные и алюминиевые яхты в новой штаб-квартире Галфпорта, а вновь открытый двор Нового Орлеана строит алюминиевые корпуса и палубы, поддерживающие Галфпорт.

Спустя всего два месяца после урагана Катрина, презентация Тринити на 2005 Ft. Международная выставка лодок в Лодердейле (FLIBS) заставила яхтенный мир встать и заметить. Чрезвычайные меры во время урагана обеспечили безопасность яхт для доставки и их дебют FLIBS. Непобедимые Zoom, Zoom, Zoom, Mustang Sally, Big Easy и Mia Elise , крупнейшая моторная яхта со стальным корпусом, построенная в Соединенных Штатах за 50 лет, были впечатляющей линейкой для любого строителя в FLIBS и примечательной для той, которая выдержала худшее естественное катастрофа в истории.

До рецессии 2008 года сильный евро сделал американские мегаяхты более доступными для европейских лодок, и Trinity Yachts одержали победу в вихре перемен. Компания была одним из крупнейших работодателей Нового Орлеана с более чем 500 сотрудниками на набережной Тринити площадью 38 акров на Промышленном канале в центре Нового Орлеана.

Такого рода песок построил собственность в Новом Орлеане, которая начала свою деятельность как верфь в 1941 году под названием Higgins Industries. На американской иконе работало 20 000 рабочих, производящих десантные десантные суда, которые выиграли «День Д» во Второй мировой войне. Неглубокие прыгуны для пней, предназначенные для работы в болоте с защищенным пропеллером, вдохновили десантный корабль, который дал Новому Орлеану индустрию военных действий в самые мрачные дни мира. Лодки Gulf с неглубокими сквозняками называются жесткими китайскими корпусами за простоту, простоту сборки и, как правило, более низкую стоимость.

«Строительство 150-футовых яхт, которые тянут семь футов и работают на скорости 20 узлов, является прямым результатом того, что экипажи лодок будут работать на мелководье Мексиканского залива, что делает яхты Trinity идеальными для Багамских островов», - сказал Билли Смит, тогда вице-президент Trinity.

Джон Дейн III стал президентом Trinity Marine Group в 1987 году и обратился к Смиту в 1988 году, что способствовало диверсификации компании. Trinity Yachts вышла из Trinity Industries и Halter Marine, так как рынок рабочих судов изменился.

Смит всю жизнь ходил вокруг яхт и был готов построить их. «Мы продолжали получать звонки от парней из Лодердейла, больших яхт той эпохи, 86-футовых бургеров и бровардов».

Смит не был впечатлен строительством ранних алюминиевых яхт, которые изначально не классифицировались. «В конце 80-х у большинства 100-футовых лодок в Форт-Лодердейле не было водонепроницаемых переборок», - сказал Смит. «Некоторые выходили в море и выбрасывали иллюминаторы. Мы просто не привыкли строить такие лодки ».

Тринити отлично пробежал около 20 лет и доставил 62 корпуса, но строительство новой яхты прекратилось в 2016 году после покупки Харви Галф. Недавно Yachting Journal встретился с четырьмя ключевыми игроками на новых должностях в морской индустрии.

Билли Смит
Директор по работе с ключевыми клиентами, Metal Shark и яхтенный брокер, Merle Wood & Associates.


Билли Смит, исполнительный вице-президент Trinity, вырос на реке Миссисипи, занимаясь буровыми вышками, баржами и буксирами своей семьи, и любил плавать на озере Понтчартрейн и заниматься спортивной рыбалкой в раю спортсменов Луизианы.

Смит выглядел расслабленным в холодный январский день в Метайри, штат Луизиана. Он «веселится, работая».

«Мне это нравится», - сказал Смит. «Вся атмосфера захватывающая. Metal Shark - это верфи Это тысячелетняя компания с несколькими виртуальными офисами. Я живу в Миссисипи и сосредоточен на заводе Metal Shark в Алабаме на старом дворе Horizon ».

У Смита также есть хороший офис в Мерле Вуде в Форт-Лодердейле, где он демонстрирует крупнейшим брокерским судам в мире суперяхт свою впечатляющую сеть - целую сеть соединений. Он подумал: «Чтобы построить суперяхту за 30 или 40 миллионов долларов, ваш клиент должен иметь как минимум 200 - 300 миллионов долларов собственного капитала».

Тем не менее, жизнерадостный, харизматичный Смит по-прежнему твердо стоит на ногах. Он вспоминает, каково было жить в доисторическом веке после Катрины, без электричества и мобильных телефонов, каждый день был борьбой.


«После шторма это было похоже на жизнь 100 лет назад», - сказал он. «Мы должны были общаться лицом к лицу и оставлять записи. Это заставило меня осознать, что мы все пришли в этот мир ни с чем. И мы уйдем ни с чем. Что важно, так это то, что мы делаем каждый день. Мы ценим то, что имеем сегодня ».

Смит гордится тем, что Тринити достигла в своем огромном пробеге. Он сказал, что при правильных обстоятельствах он полагает, что почти все сотрудники вернутся, чтобы построить больше яхт Trinity, все эти годы спустя. Не то чтобы он на самом деле видит, что это происходит, хотя.

«Я шокирован, что мы не смогли найти покупателя для Тринити, - сказал он, добавив, - мы могли бы быть вновь открыты. Это было бы под ключ с правильными операторами, а не с запуском, а с перезагрузкой. Труд не покинул этот район ».

Джеффри ван Аллер - президент Van Aller Yacht & Naval Design

Mary P, Lady Linda и Mustang Sally не являются именами для сезона ураганов 2019. Это три из многих суперяхт, задуманных главным дизайнером яхт Trinity Yachts и военно-морским архитектором Джеффри ван Аллером.

Выпускник Университета Нового Орлеана, специализирующегося на морской инженерии и военно-морской архитектуре, ван Аллер, которому сейчас 54 года, за 20 лет выкачал около 60 знаковых мегаяхт, благодаря которым успешный бренд Trinity стал шестым по величине в мире производителем яхт.

Глядя на его дизайн все эти годы спустя, внешнее оформление ван Аллера все еще гладкое и вневременное. Трудно сказать, какое десятилетие - или тысячелетие - его морские создания были фактически запущены.

Дизайн ван Аллера - традиционный, элегантный и прочный, создавая великолепный флот суперяхт Trinity с плавными линиями, которые хорошо смотрятся со всех сторон.

«У Джеффа хороший взгляд, и он рисует только то, что действительно может быть построено, со структурной точки зрения», - сказал Билли Смит.

«Мне нравится проектировать всю лодку как одно целое, соединяя детали воедино», - сказал ван Аллер. «Мне не нравится загроможденный вид мешанины, содержащей слишком много деталей. Я бы предпочел, чтобы плавные формы и изгибы говорили сами за себя, чем прямые линии с плиточными гранями - и множество брошенных бижутерии ».

В детстве ван Аллер был заинтригован коротким рейсом на остров Хорн в проливе Миссисипи. Опыт кемпинга и рыбалки там, а также удивление 50-футовым спортивным рыбакам, пришвартованным в гавани Билокси Броудуотер Бич в 1960-х годах, заставили ван Аллера отправиться в путешествие морских открытий, которое никогда не заканчивалось.

«Это были самые большие лодки, которые я когда-либо видел», - говорит ван Аллер о скромных людях в Бродвотере в Билокси, штат Мисс.

В настоящее время Джефф ван Аллер, базирующийся в Оушен-Спрингс, штат Миссисипи, со своей собственной дизайнерской фирмой van Aller Yacht и Naval Design, занимается новыми проектами суперяхт, а также ремонтом, переоборудованием и переоборудованием для коммерческих строителей.

Даже потеряв все три своих семейных дома в Катрине, ван Аллер однажды жил в одном из трейлеров Trinity в течение пяти месяцев, он все еще не может представить себя нигде, кроме Миссисипи, где он перестраивает классический дом в свободное время, другой творческий выход.

«Я вырос здесь», - сказал он. «Все, что вы когда-либо слышали о Флориде и Северо-Западе ... люди раньше не думали о Юге как о месте для проектирования или постройки мегаяхт, но теперь они знают нас. Вы путешествуете по миру, гадая, где вы собираетесь приземлиться, чтобы спроектировать и построить мегаяхты, и в конечном итоге делаете это на собственном заднем дворе. Это довольно аккуратно.

Джим Берулис - вице-президент и генеральный директор, Саванна Яхт Центр

Кажется, что 72-летний Джим Берулис всегда строит что-то с нуля своими руками. Непосредственный стрелок, вице-президент Trinity усвоил терпение и стратегию трудного пути, строя лодки днем и ремонтируя дома ночью и в выходные дни после Катрины. Ураган повлиял на его сотрудников, стресс вызвал разводы.

«Все пострадали», - сказал Берулис. «Все знают кого-то, кто потерял все».

Его лидерские навыки во время кризиса Тринити теперь помогают расширению Яхт-центра Саванны. Будучи генеральным директором, Берулис размышлял о своем первом дне в Саванне около трех лет назад, когда он был один во дворе сам по себе.

«Это было жуткое молчание», - сказал Берулис. «Но я предусмотрел возможности».

С тех пор, как Берулис принял командование, шесть суперяхт выбрали яхт-центр Savannah и его 17-тысячный сухой док для ремонта и обслуживания. Поскольку одна часть верфи обслуживает и обслуживает суда, Берулис и его команда одновременно переоборудуют инфраструктуру верфи для стратегического роста и капитальных улучшений, обслуживающих суперяхты длиной 60 метров и более. Завершение всего тяжелого строительства ожидается в течение 2019 года.

Имея 140-метровый док для гравирования яхт длиной до 450 футов и мокрые спуски высотой 1200 футов, новая система синхронного подъема и передачи по железной дороге Savannah Yacht Center 3240 т одновременно разместит более шести 260-футовых суперяхт на жестком переоснащение и сервис.

Стратегически расположенный в Соединенных Штатах около Атлантического океана в Джорджии, приятный климат Саванны позволяет переоборудовать работу 12 месяцев в году. В отремонтированном дворе будут представлены все удобства, в том числе судовой магазин и рынок, офисы, тренажерный зал, комната отдыха экипажа, кафе и бар, а новые удобства, появившиеся почти во время этой авторской экскурсии по двору в сентябре.

Берулис наслаждается кулинарными изысками в Саванне, которые сравниваются с Новым Орлеаном, но в меньшем количестве.

«Примерно через 90 дней вам придется начать с нового ресторана в Саванне, потому что вы попали во все лучшие», - пошутил он. «Они великолепны, и у меня есть мои любимые, но мы с женой знаем, каково это скучать по Новому Орлеану».

Фил Нусс - президент компании Trinity Yacht Repair

Бывший начальник технического отдела Trinity Yachts, Фил Нусс, 54 года, все еще находится на Seaway Road в Trinity Yacht Repair, в настоящее время входящей в Gulf Coast Shipyard Group.

«Мы дебютировали на FLIBS 2018 после того, как решили вернуться в бизнес в июне или июле», - сказал Нусс.

«Мы проводим большую часть времени в обслуживании парка Харви Галф, - сказал он. - Мы выполняем несколько небольших ремонтных проектов и стараемся нацеливаться на более крупные работы. Мы можем обрабатывать до 100-метровых лодок и постоянно брать в руки 3000T ».

Ремонт яхты Trinity доступен для ремонта и технического обслуживания на любой суперяхте, хотя Nuss обладает врожденными знаниями о каждой когда-либо построенной яхте Trinity. Он все еще использует логотип Trinity для ремонта яхты Trinity.

Nuss утверждает, что капитан яхты может сэкономить 10 процентов на ремонте или ремонте с помощью Trinity Yacht Repair даже после сжигания топлива из Форт-Лодердейла в Галфпорт.

«Мы также проводим инспекции класса. Мы сэкономим вам деньги и в часе езды от Нового Орлеана. Я добираюсь из Мандевиля в Галфпорт каждый день. Это не далеко. "

категории: дизайн интерьера, мегаяхты, развлекательная программа, электроника, яхты