Знакомьтесь с Fathom 40 и 43

Алан Хейг-Браун9 июля 2018

Современные композитные крейсера спроектированы так же, что найти лодку в переполненной пристани для яхты может быть проблемой. Это не будет проблемой для владельцев последней инкарнации хорошо оцененных Fathom 40 и 43.

Долгое время строитель Рой Паркинсон из Park Isle Marine Ltd. в Суке до н.э. купил 20 пресс-форм, необходимых для постройки лодки у американского владельца в 2017 году. Добавив свои собственные дизайнерские штрихи к оригинальному дизайну Грега Маршалла, он построил демонстрационное судно, много улучшений и дополнительного качества, чтобы без излишеств выглядеть лодкой. Park Isle использует вакуумную инфузию при строительстве композитных компонентов из стекловолокна. Этот метод дает меньше воздушных токсинов и может привести к улучшению продукта. Дополнительные работы из стекловолокна используют метод литья под давлением с вакуумным использованием смолы.
От факультативного летательного моста до транца «хвостового оперения» и расширенного плавания на корме, лодка имеет форму и функциональность небольшого траулера для прохода. Полупланирующий корпус, включающий подъемную стрейч, обеспечивает очень топливный крейсер, сжигающий только два галлона в час в час на восьми узлах. Лодка также может забрать и коснулась 20 узлов легкой лодки, достигнув 18 узлов на морских испытаниях с нагрузкой. Это с выбранной мощностью двигателя Cummins QSB6.7 мощностью 425 л.с. при 3000 об / мин, поворачивая 27-дюймовое колесо через зубчатое колесо ZF280-1A с уменьшением 2,476: 1.
Гидравлический взлет на главном двигателе обеспечивает 15 лошадиных сил и кормовые подруливающие устройства и другие усовершенствования. В том числе гидравлическая якорная лебедка Lemar V-4 с деформируемой головкой. Пространство двигателя, вместительное для лодки такого размера, хорошо изолировано от тихих жилых помещений. Это достигается с задней палубы через лазарет середины корабля и вторую дверь.
категории: мегаяхты, судостроение, яхты