Sperry Marine предлагает решение для суперяхт

YachtingJournal18 июля 2019
Forwin рядом с Гонконгом, где сервисные инженеры Sperry Marine диагностировали и ремонтировали неисправную систему рулевого управления. Изображение предоставлено Sperry Marine
Forwin рядом с Гонконгом, где сервисные инженеры Sperry Marine диагностировали и ремонтировали неисправную систему рулевого управления. Изображение предоставлено Sperry Marine

Сервисные инженеры Northrop Grumman Sperry Marine привыкли реагировать на насущные потребности в ремонте, обслуживании и модернизации системы. Когда экипажу 46-метровой суперяхты Forwin больше некому было звонить, они попросили сервисную команду Sperry Marine решить проблему, о которой они даже не подозревали.

Построенный в Италии и первоначально работавший в Средиземноморье, Форвин находился в пути из своего нового порта в Гонконге на Мальдивы, когда рулевая система работала со сбоями, вынуждая лодку отклоняться в Индонезию, пока команда искала решение.

Экипаж первоначально позвонил поставщику рулевой системы, базирующейся в Италии, но у них не было единственного сервисного инженера для поездки в Индонезию. Поскольку Sperry Marine поставила автопилот, интегрированный в систему рулевого управления, экипаж протянул руку, надеясь, что компания сможет помочь.

Изначально из Сингапура был отправлен инженер, который не сообщил о проблемах с автопилотом, но не смог обслуживать систему рулевого управления. Тем не менее экипаж продолжал настаивать, спрашивая у Сперри совет о том, как отремонтировать систему рулевого управления, несмотря на то, что он ее не поставил.

«Когда мы посмотрели на предоставленные чертежи, они быстро поняли, что проблемы распространяются на систему рулевого управления, которой семь лет и которая нуждается в замене для безопасной эксплуатации лодки», - сказал Бо Расмуссен, ведущий инженер.

Сервисной команде был задан вопрос, могут ли они выполнить обновление, которое обычно требует двух месяцев работы, всего за три недели, но это было только начало проблем.

Корабль должен был быть продан на продажу по запрашиваемой цене 19 миллионов долларов, поэтому он должен был быть в идеальном порядке для потенциальных покупателей. Sperry Marine собрала детали для полной системы рулевого управления, и команда, разработав ручную процедуру с постоянным наблюдением двух офицеров, доставила яхту домой в Гонконг.

«Это решение имело смысл для яхты и экипажа, потому что если мы заменим систему рулевого управления, они смогут рассчитывать на ее обслуживание практически в любом месте по всему миру», - объясняет Расмуссен. «Поскольку они полагались на систему, поставляемую одной компанией в одном месте, практически без средств поддержки. На самом деле, мы только начали приближаться к корню проблем ».

В течение двух часов на борту Расмуссен сказал экипажу, что ситуация оказалась хуже, чем он ожидал. Анализируя систему рулевого управления и автопилот, он все еще не мог понять, откуда возникла проблема или как ее решить.

Это означало разговаривать с экипажем «как врач с пациентом», потому что по поставленным чертежам проблема не должна была возникать.

Только когда они начали снимать панели и осматривать систему рулевого управления, Расмуссен обнаружил дополнительный блок управления, не указанный на чертежах и неизвестный экипажу.

В коробке находилось несколько реле, которые вышли из строя, создав короткое замыкание, из-за которого система рулевого управления работала беспорядочно. Расмуссен заменил реле от запчастей, и рулевое управление снова заработало.

«Опыт, накопленный нами при работе со всеми типами судов и систем, означает, что мы смогли решить проблемы клиента, даже если мы не обслуживали нашу собственную систему рулевого управления», - добавляет Расмуссен. «Хотя наши инженеры обучены и сертифицированы по Sperry Marine Equipment, хороший инженер проведет параллели, и в плохой ситуации вам придется помогать людям, вы не можете оставить их на лодке, которая не может плыть».

категории: морская электроника, навигация, электроника