USSA набирает новое поколение для ремонта

Лиза Оверинг16 апреля 2019

Шестой ежегодный саммит Ассоциации суперяхт Соединенных Штатов (USSA) в Форт-Лодердейле, штат Флорида, был посвящен большему количеству переоборудования на американских верфях с постоянным акцентом на вербовку молодых людей в профессии для морской промышленности.

«Саммит - отличный способ собраться вместе и поделиться информацией в малоизвестной, довольно частной отрасли», - сказала Кейт Пирсон, председатель USSA и вице-президент по развитию бизнеса Safe Harbor Marinas. «Мы устраняем заблуждения отрасли. Это не все большие белые лодки и владельцы яхт, наше сердце и душа - наши мастера и ремесленники ».

Ссылаясь на статистические данные недавней переписи USSA своих внутренних членов, проведенной Мартином Редмейном в 2017 году, Пирсон сказал, что ключевые влиятельные лица выбирают верфь из-за отношений, с доверием и коммуникацией из личного прошлого опыта в качестве основной причины, по которой конкретные верфи выбираются для проектов модернизации суперяхт. Далее следуют стоимость, репутация и расположение двора.

«На сегодняшний день 1568 судов уже забронировали работы на соответствующих верфях», - сказал Пирсон, добавив 1800 яхт, забронированных в США в течение 2018 года, о чем сообщили 34 американских верфи, предоставляющих данные.

Около 100 делегатов саммита обсудили вопросы влияния на влиятельных лиц и лиц, принимающих решения, включая капитанов, брокеров и военно-морских архитекторов, которые принимают решения о переоборудовании, чтобы помочь американским верфям конкурировать на мировом рынке переоснащения. Кроме того, ветераны отрасли должны обучать следующее поколение рабочих на верфях с помощью программ ученичества и других возможностей.

«Повсеместно, развитие рабочей силы является приоритетом, а мастера умственного труда стареют к концу своей карьеры», - сказал Пирсон. «Мы обращаемся к общественным колледжам и университетам».

«Четырехлетнего колледжа панацея больше не существует», сказал американский владелец суперяхты Мэтт Вурхис. «Сегодня мы должны помочь молодым людям освоить профессию», - сказал он, добавив, что старшеклассники продвигают четыре года обучения, а учащиеся накапливают 50–60 000 долларов в долг. «Есть сантехники, делающие миллионы, но кто рассказывает эту историю?»

Кити МакГоуэн, президент USSA, поделилась, что Junior Achievement (JA) теперь имеет морскую направленность в дополнение к другим программам развития морской рабочей силы, связанным с Broward College в Форт-Лодердейле.

«Я подмастерье, дизель-механик по профессии», - сказал Грэм Лорд, владелец Fairport Yacht Support. «Кто-то должен сказать молодым людям, что если вы можете выполнять эту работу, вы можете владеть собственной компанией. Мы должны сосредоточиться на следующем поколении в этой отрасли ".

Господь сказал, что не может найти достаточно хороших менеджеров проектов.

«Почему больше капитанов не займутся этим?» - спросил он, добавив: «Это тяжелая физическая работа».

Пирсон рад, что усилия по защите интересов объединили американского владельца суперяхты Тилмана Фертитту в партнерство с USSA для разработки законодательства 2018 года, позволяющего частным яхтам свыше 300GT под американским флагом.

Ранее американцы, владеющие яхтами, превышающими лимит в 300 GT, могли плавать под американским флагом только путем регистрации своей яхты в качестве коммерческого судна в соответствии с законами, написанными почти столетие назад. Коммерческие суда придерживаются эксплуатационных и строительных норм, не применимых к большим яхтам, что создает сложности для больших яхт. Широкий закон может привести к большему количеству ремонта, обслуживания и ремонта суперяхт для отечественных верфей и субподрядчиков.

категории: мегаяхты, яхты